琼玛卡诺线

20多天的汽车驾驶学习结束了,场地加路考也结束了,我们这个车组6名学员,除1人因为工作忙经常旷课路考失败外,其余5人全都顺利通过考试,就等着拿驾照了。正当我们高高兴兴准备作鸟兽散时,教练张师傅招呼我们说:集合,集合。

看着我们疑惑的目光,张师傅说:最后一课。

啊?考试都结束了,怎么还有一课?

六个手指头挠痒痒——纯粹是多一道子。看见张师傅钻进教练车坐在了驾驶员位置上,有人小声表达了我们共同的不满。但不满归不满,九九八十一拜都拜了,也不差这最后一揖了。很快我们就上了教练车。张师傅载着我们直奔那条新修的通往机场的公路,公路虽然修好了,但机场建设还在收尾阶段,所以这条公路上基本没什么车,所以最适合教练新学员了。

张师傅下了车,坐到副驾驶位置上,让我们每个人向前开100米。毕竟经过了20多天的学习,公路上又空空荡荡如掉光了牙齿的老太太的牙床,而且是开直线,我们都开得顺顺溜溜,甚至有些忘乎所以,并自信张师傅挑不出什么毛病。因此,当教练车在公路边上停下来,张师傅让我们站成一排时,我们一个个昂首挺胸,底气十足。

张师傅说:知道公路中间的黄线是干什么的吗?

我们当然知道,在理论考试前就已经背得滚瓜烂熟:那叫分道线。如果是虚线,只有当车辆左转弯或超车时才允许跨线行驶,如果是单实线则不准车辆跨线超车或压线行驶,倘若是双实线更是严格禁止车辆跨线超车、向左转弯或压线行驶。单实线与双实线的区别是,较窄的公路画单实线,较宽的公路画双实线。

我们的回答虽然算不上整齐划一,但照本宣科,总不至于出错吧。

张师傅开始挨个点评刚才我们开过的那100米:

老王理论考试考了满分,怎么开起车来全忘到了脑后?车一起步就冲着中心黄线去了,虽没压上,但也差不了几厘米;小李上车后也没纠正老王的错误,继续贴着黄线向前开;大许更是两次跨越中心黄线,每次0.5秒……只有小谢远离黄线,是表现最好的。

张师傅点评完了,虽然我们知道张师傅说得没错,但心里却有点不服:不就是车轮子与中心黄线有接触吗?用得着这么小题大做,专门给我们加一课?

看着我们满不在乎的表情,张师傅说,知道这条中心线的来历吗?

来历?难道说一条分道线还有来历?我们有的把头摇得像货郎鼓,有的把眼瞪得像铃铛。

那是1917年。张师傅说,美国内布拉斯加州有一名外科医生,叫琼玛卡诺。她在日常工作中看到太多因车祸受伤的患者,于是,她开始思考如何才能减少交通事故的发生。琼玛卡诺注意到,驾驶员喜欢靠公路中间行驶,正是这个偏好,让汽车相撞的可能性大大增加。一个念头闪现在她脑海里:如果在公路中间画一条醒目的线,让不同方向行驶的汽车各自行驶在线的一侧,不就使许多交通事故可以避免了吗?谁知当她满怀热情把自己的想法提供给有关部门时,遭到的却是冷漠地拒绝。但琼玛卡诺没有放弃,因为她始终无法忘记医院里那些因交通事故受伤的伤员的痛苦表情,她不停地向有关部门呼吁,一年又一年,从未停止。经过7年时间的不懈努力,1924年,内布拉斯加州公路管理委员会终于同意在99号公路上进行试验,试验结果是该州所有公路都画上了中心线,并最终推广到了全世界。因此这条中心线也叫“琼玛卡诺”线……当然也叫生命线,因为它是用无数人的生命换来的。

啊,“琼玛卡诺”线,我们还是第一次听说这个词。富于想象的我,开始想象那个叫琼玛卡诺的外科医生的模样,一个如此善良的女子,长得一定漂亮可爱,她应该有一双深情温柔的大眼睛,金色的长发如虹如瀑……

回去后,张师傅继续说,你们很快就要驾车上路了,希望你们永远记住这条中心黄线的来历。

是!这一次我们的回答就像发自一个人的口中一样整齐划一。